„WhatsApp“

+8613833995365

Rato varžtų lūžimo priežasčių analizė

Jul 04, 2024 Palik žinutę

Varžtams su plačia nuovargio plyšio plitimo zona (pradinė įtrūkusi varžto dalis) nuovargio plyšio plitimo zona sudaro apie 70 % viso lūžio paviršiaus ploto. Tai rodo, kad naudojimo metu varžtas patiria santykinai mažą įtempimą ir turi gerą plastikinį tvirtumą. Jo lūžimo savybė priklauso nuo netolygaus įtempių pasiskirstymo su vietine įtempių koncentracija, dėl kurios dėl suspaudimo ir mikrosukimo atsiranda plastinė deformacija ir varžto stiebo mikrojudesio susidėvėjimas, dėl ko ant varžto atsiranda paviršiaus susidėvėjimo įtrūkimai ir lūžių įtrūkimų šaltiniai.
Rato varžto lūžimo paviršius yra radialinis, palaipsniui plečiantis nuo įtrūkimo šaltinio iki varžto. Kai nuovargio juostelės tam tikru mastu išsiplečia, ty nestabiliai plečiasi, įvyksta momentinis lūžis, tai yra lenkimo nuovargio lūžis.
Atlikus analizę, rato varžtų lūžimas yra nuoseklus, konkrečiai: dvikryptis lenkimo nuovargis → vienakryptis lenkimo nuovargis (platesnė pratęsimo zona) → vienakryptis lenkimo nuovargis (siauresnė išsiplėtimo zona) → momentinis lūžis.
Remiantis pirmiau pateikta analize, rato varžto lūžį sukelia lenkimo įtempis, susidarantis lūžio padėtyje dėl apskritimo jėgos (jėgos rato varžto indeksavimo apskritimo tangentine kryptimi) nuo rato ratlankio, ratlankio reduktoriaus, ir stabdžių būgną važiavimo ir stabdymo sąlygomis.
Remiantis pirmiau pateikta analize, pagrindinė ratų varžtų lenkimo įtempių priežastis yra rato veržlių atsipalaidavimas.
Pradiniame rato veržlės atsukimo etape važiavimo ir stabdymo sąlygomis tarp rato varžto ir rato krašto apvalkalo, stabdžių būgno ir rato ratlankio gali liestis tik 2-4 varžtai. Todėl šioje lūžio vietoje susidarys lenkimo įtempis, gerokai viršijantis rato varžto nuovargio ribą, todėl rato varžte susidarys įtrūkimų šaltiniai. Transporto priemonei toliau eksploatuojant, veikiant kintamoms apkrovoms, įtrūkimai ties varžtų įtrūkimų šaltiniu toliau plečiasi ir užsidaro, suformuodami nuovargio įtrūkimus. Nuolat veikiant kintamam mechaniniam įtempimui, nuovargio įtrūkimai toliau plinta, o tai galiausiai sukelia varžto nuovargio lūžį ir vėlesnį lūžį.